なかなか我慢できない・・・。

月、火も少しだけ。

月曜日

体が疲れていたのかL4ですら踏む気にならず、30分ローラを流すのみ。

火曜日

L4　10m　245W・・・とほほ・・・

L7　20sもがき（レスト40s）　5本

そういえば我が家のラグレイトのナンバーが変わりました。

300　→　100

定員が7→4になっちゃったけど、ほとんど4人以上乗ることないので良いかと。

今回の車検では

検査代2100円

重量税11700円

自賠責24040円

OCRシート（2号）40円

ナンバー1520円

ステッカー（笑）497円

の合計39857円なり。ステッカーは最大積載量の重量を記載するステッカー。

ガムテープにマジックはNGらしい・・・。

自動車税が66700円→18400円になり、自賠責の戻りが8620円と、任意保険の増額が5700円とトータル51220円お得になるので今回の車検代は十分出るね。

まとめるとこんな感じ。定員は減っちゃうが個人的には十分効果あり。

※重量税、自動車税は13年目以降の金額です。

あ、高速料金が少し上がっちゃうのでその点は注意が必要ですよ。

約2年ぶりに・・・

ブログを書いてみることにする。

そろそろ仕事も落ち着いてきた？って落ち着かねーけど、木祖村出るって宣言してしまったので練習しないわけにいかない。

徐々に始めることに。

昨年の全日本以降、ほとんど練習していないので約10か月ぶり。

自転車通勤も止めちゃっていたので約10か月で何キロ乗っただろうか？1000kmは絶対載ってないな。

ということですっかり落ちてしまったので、自転車に乗ることもおっくだけど、

徐々に慣れていくしかないなと、昨日はチーム練に参加。と言っても途中でついていけなくて、途中離脱。

今日はローラで15分だけ・・・。でもつらい。

ここから2か月間。どこまで回復できるか。ブログでも書いていこうと思う。

本日ローラ25分

アップ5分、メディオ15分　245w　ダウン5分

落ちすぎ約2割減。

体重：70kg

・・・61kgのベストとは程遠い・・・が、2か月後の目標は64kgぐらいかな？

海外でもタバタ

いつも見ているサイトで見慣れた言葉が・・・

TABATA・・・

一瞬、何事かと思ったらTABATA式後負荷トレーニングの紹介だ！

海外でも知られているトレーニングとは・・・。

http://www.bikeradar.com/road/gear/article/how-to-train-intensively-41628/

初心者用のメニューもあるのにびっくり。

●初心者セッション

もし、あなたがスーパーフィットでない場合、スプリントに対して回復を高くしてはじめてください。例えば、９：１（スプリントの後、9倍の長さゆっくりとしたペダリングのアクティブリカバリーを行う）。慣れてくるとリカバリーの割合を減らし、セッションを増やしてください。（６：１、３：１・・・）

これらを週に３回実施する。

セッション例：　
　・5〜10分間ウォームアップ
　・スプリント30秒　全開（>80％が最大HR）
　・90秒（50％最大HR）回復
    ・繰り返し10回（20分計）
    ・5〜10分間クールダウン

●スーパータフタバタ

日本スピードスケートチームが経験したワークアウト。合計でたった4分ですが、短いiインターバルは完全に全開で、回復期間は最小限です。これを適切に行うと、安静時代謝率を高め、後の24時間に余分なカロリーを消費するだろう。このタバタは連続した日に行わないようにした方がよく、オーバーワークになってしまう。
セッション例：
    ・5〜10分間ウォームアップ
    ・スプリント　20秒　全開（>80％が最大HR）
    10秒（50％最大HR）回復
    繰り返しの8回（4分合計）
    5〜10分間クールダウン

メンタル

Bikeradar.comでまた面白い記事がでていた。

メンタルトレーニングだ。

これから具体的なものは記載されるみたいだが、ロードレースにプラス思考がなぜ重要なのかと。

最近は自分の調子が上がらないのも含め、メンタルが下がってきているような気がする。

高く維持し続けるのは難しいが、調子の悪い時にもそれなりに気持ちを高めていく方法があるのかもしれない。

http://www.bikeradar.com/road/gear/article/mental-training-why-positive-thinking-is-important-in-cycling-41730/

過去の記事も振り返ってみて、いろんなことにきづかされる。

自転車だけでなくメンタルをしっかり作って物事に取り組む重要性を考えさせられる。

http://www.bikeradar.com/road/gear/article/nine-tips-for-mental-strength-in-cycling-41565/

シクロワイヤードもこんな記事を書いてくれると面白いし、読むのが楽なのに・・・。眺めているだけで読んでないけど。

朝練

水曜日に宣言した通り、木曜練に参加。

前日のメニューの疲労でしっかり踏めないので、ローテはいつもより短めで最後まで踏み切る。

社長が元気で社長が先頭に出るとガツンと上がる！

きつい。

何度切れたいとおもったか。

でも、この面子で切れるわけにはいかないと踏ん張り最後まで。

最後はリードアウトして終わろうと思ったら、みんなあまり上げないので看板までのつもりでスプリント。

少し足を休めていると社長とワタがスプリント。

単にゴールポイントが違ったのね。

もう一度踏みなおすが間に合わず・・・。

この一本だけだったが、体はくたくた。まったく乗れてないのを実感しました。

腰の調子も良くないので今日は早めに仕事を終えてMDS・・・。

出費だがこればっかりはしょうがない。

コーチング

冬の間は仲間内でメニューを公開して、達成度も公開。

シーズンインするとやめちゃうと途端に怠けてるような気がする。

最近見つけたサイト

The easiest way to get faster.

いいタイトル。

http://www.bikeradar.com/road/gear/article/the-easiest-way-to-get-faster-41448/

記事の中にあるリンクをクリックするとコーチングのサイトに飛ぶ。

記事の内容は

負荷をかけてるつもりではダメという点と、しっかり休むことも大事ってこと。

なかなか面白い。

実際自分もしっかり負荷がかけれているか、メニューをやりきれているかと難しい。

ということで、今日は昼休みにL4 15分と20s-40sをやりきると仲間に話、帰宅後実施。

パワーが出てないけどやりきる！としっかりやりきった。

L4 15m　282W 96rpm HRなし

275W ぐらいから入って、徐々に上げていくがあまり上がらず・・・。

L7 20s(40s rest) 558Ｗ 550W 536W 541W 545W

520W下限で踏み切る。何とかキープできたか。

途中 Ｌ5も入れてみようと踏んでみるが1分でＤＮＦ・・・。

L4のパワーはいまいちだったけど、やりきったことが重要。

コーチングでしっかりとメニューを設定してやりきる環境を作ることが大事ですね。

明日は同好会の朝練に参加です！

木曜練

火曜日に続いてEVOで出動！

日曜日にレースがあるので抑え目でって言ったのに、速い組に入れられる。

のっけからみんな上げる上げる！俺は無理って抑え目で走る。

1本目の坂でタカがあげたので2本目で上げてみる。

イメージ的には最後まで持つ気がしたんだけど、最後は少したれてしまい緩める。

結構上げたつもりだけど、ミズはしっかり付いてきてたね。

下りはゆっくり走りみんなを待ち4人でローテ。

最後、小道に入って少しずつ最後の掛け合いに向けてみんな足を調整していたところ、前にトラック！

曲がってくれと願うもまっすぐゴール方向に走っていく。

このまま付いていくのもつまんないので一旦みんなで足を緩め、最後によーいドンで掛け合う。

ミズに一瞬並ばれるがギア1枚残していたので、ギアを上げて加速。

何とか振り切れたけど、ミズは練習用で俺はEVOと少しずるいような気もしたがたまにはね！

早めに出勤したかったのでここでみんなと別れてミズと会社に向かう。

まったり帰るつもりが42kph ぐらいでローテ・・・。ミズ元気すぎです！

抑え目の予定が・・・。金曜日は出張でまったく乗れず、土曜日は移動なのでこの2日でしっかり回復しよう！